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贵州瓮开高速开州湖特大桥顺利合龙
作者:brdi 时间:2021-08-27 浏览量:137

8月17日,随着最后一节段钢桁梁吊装到位,由中铁大桥院桥隧技术公司实施监控的贵州瓮开高速开州湖特大桥顺利合龙,标志着该桥主体结构基本完成,为实现年底全线贯通的目标奠定了坚实基础。

 

全桥共需吊装76片钢桁梁,端梁采用荡移的方式进行架设,由于现场地理位置限制,钢梁拼装集中在瓮安侧,开阳侧钢梁吊装则需通过空中转体90度,最大平移运输近1100米。监控项目部根据本桥结构和施工的特点,综合考虑合龙的风险、难点和精度等因素,与施工和设计单位密切沟通,进行了大量计算分析工作,结合现场监测结果以及我司以往类似项目的成功经验,协助施工单位确定了合龙的最终方案。

 

 

开州湖特大桥是“678”高速公路网规划中“第三横”江口至都格高速公路组成部分,是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》项目。主桥为1100m单跨钢桁梁悬索桥,跨度布置为302m+1100m+143m。主梁采用板桁组合结构的钢桁加劲梁,由主桁、横梁、桥面板、下平联等组成。主桁为带竖杆的华伦式桁架,桁高7.2m,标准节间长7.2m,两片主桁中心问距为27m,主桁通过吊索与主缆相连。主桁上、下弦杆采用箱形截面,竖腹杆、斜腹杆采用“工”形截面。横梁采用桁架式结构,纵向每7.2m设一道横梁,横梁与主桁等高,为7.5m。上横梁除梁端采用箱型断面外,其他均采用焊接工形断面,下横梁采用“工”形断面,腹杆采用“工”形断面。主横桁架构件均为焊接构件。

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